2008年飞达盃TTCC第三站 南北之争战火开始蔓延

本次飞达盃TTCC迈入今年第三站赛事,由于在上站中的赛况相当精采,因此在本站吸引了更多高手加入战局,四个组别无一冷场,最终由「南霸天」车手郭国信夺下当日最速男的称号,笔者推测此举将引爆往后赛事的变化,甚至可能会有南部大军大举来犯,北部车手可要小心了!

在无限改装组决赛一开跑,第一个弯邱冠锜与尤翊豪就发生事故,两辆车毁损的相当严重,也迫使该组重新发车起跑。

郭国信北上挑战
TTCC战力大提昇

本站TTCC分为四个组别,新手组16辆、Class II N组25辆、Class II A组9辆、Class I组10辆,参赛车手共计50名。在参赛车队方面,SRR、瑞弘法腾、宏泰、翔威、冠宏钰丰等大车队依然还是本站的主力,不过值得注意的地方,就是有南霸天之称的高雄左顿郭国信,今次受到瑞弘法腾的邀请前来参加Class I组赛事,本来预计会吸引许多本来未参赛却拥有坚强实力的老车手前来,不过到了比赛当天却只有黄坤让出赛,而且跟国信跑不同组别,看来除非简俊祥开喜美前来应战,否则冠军没意外的话就是由郭国信夺下。

杨志中这次可是卯足了全力,在N组决赛中一路追赶7辆参赛车,并夺下该组第二名的奖盃。

本次小将尤翊豪受飞达车队徵召,驾驶一辆换装SR20DET引擎的RX-7,在使用595 RS-R街胎下场挑战无限改装组,并作出58秒577的优异成绩。

再来就是过去身兼金卡纳与Karting车手的石峻豪及杨孟樵两人,还有之前在TTCC中表现非常杰出的陈黄益,这三位车手许久没出现在龙潭赛道上,至于表现如何,想必也是非常精采!此外,TTCC主要赞助厂商飞达轮胎所赞助的飞达电综车队,虽然在甩尾赛中成绩斐然,但从参加TTCC赛事后始终没有一位强而有力的车手上阵,而这次特地徵召了南部场地赛好手郑裕仁,及在爬山赛中表现非常好的小将尤翊豪两位车手,两位都驾驶FD RX-7挑战Class I组。再来还有一位车手也必须特别注意,那就是越协2007年十大车手之一的袁圣评,这次也应瑞弘法腾车队的邀请前来,为战况增添许多变数。

N组的陈黄益在起跑后一路独走,凭着他坚强的实力夺下该组冠军。

其次笔者要介绍几位个人认为较具话题性的新加入车手,第一位就是以前驾驶S2000的刘庭墉,不过因应赛事规则,不得不将战驹由后驱车换成前驱喜美加入,Class II N组赛事,至于换车后实力如何还有待观察。第二位就是由甩尾转战TTCC的冯仁稚,向来在赛事相当活跃的他这次是首度以正式车手的身分参加正规赛事,之前街车赛中所使用的涡轮喜美,也为了规则而将引擎换回NA D16A,开惯涡轮车的他是否会因车辆出力不同而有所影响?这也是笔者注意的一点。

杨孟樵与范国贤的厮杀是N组中最精采的镜头,不过最后因杨孟樵未依裁决进入Pit区罚秒,因此痛失亚军奖盃!

SRR江榕豪这次换了个新的涂装,我说豪哥阿,没人出头比你多啦!

新手组赛事平淡
非喜美战力不大

接下来我们来看看这次赛事各组的状况。在新手组部分共有16为车手参加,其实在测时赛中笔者就发现车手的实力都相当接近,并没有特别突出的表现,过半数车手都能跑进1分3秒内。然而在喜美大军中却有几辆「异类」出现,第一辆是驾驶Swift的爬山赛老手、TTCC新手王维扬,第二辆为驾驶大发祥瑞的林祺翊,第三位就是过去驾驶Tigra参加OP盃的张伟彦。

初次参加TTCC的刘庭墉似乎找不到开S2000时的手感,仅跑出N组第六的名次。

经过上午排位测时候,这三辆车儘管全力力拼喜美军团,但成绩秒数却都在4秒之后,可见以车辆竞争力而言,喜美在台湾赛车界还是相当重要,不过笔者认为这并不是好现象,因为全世界的赛事都会对车辆本身进行认证工作,车龄太久就会无法通过认证,所以我们才会在世界级的房车赛事中一直看到新款厂车,连带的也可以带动汽车产业发展,不然我们在国内所有赛事里看到的全部都是喜美,难怪会有人说TTCC的规则是专为喜美而设定的!

南霸天郭国信在起跑后一路领先独走,甚至追上最后一辆车整整一圈,夺下无限改装组的冠军。

不好意思,我又来拿奖盃了…

下午进行的是两场各12圈的决赛,除了在第一回合冯国豪就在3号髮夹弯车辆故障退赛,及第二回合卢宏汉因为偷跑,被判决需STOP & GO 5秒,但因为整场均未进入PIT执行裁罚事件之外,新手赛的赛况几乎没什幺高潮。总之,在新手赛事结果前三名郑胜鸿、林志勇、赖程杰全都是驾驶K6厂车,虽然喜美是一辆相当优异的房车(笔者个人也是车主之一),但更希望能在赛事中看到更多其他车款加入,也许主办单位需要好好的思考一番,否则对其他车款来说只会减低车手参赛的欲望。

N组人数爆量
精采攻防演出

在N组参赛车辆为25台车,不过由于TTCC规定单一组别最多20辆车,因此上午的测时赛就成了进入决赛前的「淘汰赛」。不过这样的做法对于缴了报名费却只跑一趟测时赛的车手而言有些不太公平,因此主办单为决定以「见习」的方式将淘汰车手编入新手组但不计名次,让这些车手能够「磨练技术」。

运气不佳的邱昱翔在第一站车辆损坏,第二站又因车重过轻而与奖盃失之交臂,这次总算如愿拿下A组第一。

上午的测时赛中,陈黄益以1分024拿下N组最速,其次是杨孟樵、范国贤,而以往以S2000跑出57秒3的刘庭墉换上喜美之后战力缩减,只排在第七,上站新手组冠军徐仁洸则排在第八。经过仔细观察,其实N组车手实力都非常接近,进入决赛的20辆车秒数差在2秒内,可以预见决赛时可是相当刺激。

有了前一站的教训,决赛完毕车辆过磅时周围几乎没人敢靠近一步,深怕到手的奖盃又飞了…

决赛开跑后陈黄益一路独走取得冠军,这个只能说他技术相当不错,而在陈黄益后方的车辆却是一团乱,一长串的车龙连笔者都下了一番功夫才搞清楚当时的赛况细节,在前半场圈数中车辆的排列组合都没什幺变动,不过到了下半场,前几名的车辆却发生了大混战,排为第五的杨志中一举超车爬到第三位,趁着这个时机邹定甫也顺势超过郑祥平,来到了排为第四范国贤的后方,此举一直维持到最后比赛结束为止,不过由于排名第二的杨孟樵在起跑时偷跑,而大会举牌Stop & Go 5秒钟裁罚,但杨孟樵却没有进Pit执行,因此排名又再度洗牌,最后由陈黄益、杨志中、范国贤三人分占一、二、三名。

南部另一位好手黄坤让在测实赛中展现实力,不过到了决赛中却因车辆问题而退赛,相当可惜。

A组爆声四起
完赛率不到50%

基本上,A组就是所谓D16A单凸喜美无限改装组,然而单凸引擎改到一拜的耐用度相当低,这点可以从A组赛事中看出一些端倪。这次A组只有9位车手参战,包括上站冠军魏仕槟、差点成为冠军的邱昱翔以及南部高手黄坤让,这三位是最有希望站上颁奖台的车手。经过上午的测时之后最速成绩由魏仕槟跑出,不过因车辆在过磅时重量过轻,加罚秒之后竟然退到最后一名!所以由排位第二的黄坤让补上,而邱昱翔则排在第四。测时赛中9位车手有8位做出1分内的成绩,看来车手实力与车辆的状况都很不错,事实上到了下午决赛时可就不一样了。

今年比赛运气很好的冯仁稚首度参加TTCC比赛就得到A组第三名,不过你可要好好加油,不然往后的比赛会很辛苦。

当决赛一开跑,第二圈林子杰的车辆在6号水泥弯后接近7号飞达弯前故障滑出跑道退赛,第六圈时领先的黄坤让冒出蓝白烟退赛,第10圈时简三益也冒烟退赛,而郭志松的车在第10圈也开始有冒烟状况了,13圈时实在撑不下去又再度退赛,这时陈馨桐在第17圈时还是因机件故障进入到Pit区。

在A组测时赛中跑出最速的魏仕槟由于车辆过轻遭判罚20秒,因此在决赛中以第9顺位出发,不过凭着他的实力一路超越前车,最终夺下该组亚军。

最后场上剩下四台车,邱昱翔领先,后追的是从最后慢慢爬上来的魏仕槟,冯仁稚跟徐志明这时就稳健的跑着,所以关键焦点就在于邱昱翔与魏仕槟的追逐,最后邱昱翔还是以3秒的差距率先抵达终点,赛后验车重量合格情况下,终于能够首次站上颁奖台拿到冠军奖盃。魏仕槟第二位拿下亚军。第三名季军则是由甩尾高手首次参赛TTCC的冯仁稚拿下,徐志明以第四名完赛。

陈馨桐在第10圈时车辆开始冒出白烟,但依旧苦撑到第17圈才回到Pit区,把第三名拱手让人。

不慎Spin一下
百万厂车掰掰

最后赛事进入最高潮,也就是Class I无限改装组。本组共有10位车手参赛,其中最有冠军相的就是南霸天郭国信,在测时赛中国信就以55秒766证明出自己的实力,而SRR简俊祥也不惶多让,开着他的Focus厂车硬是跑出56秒376居第二位,而特别的是驾驶RX-7落SR20DET引擎的尤翊豪,竟然以595RS-R作出58秒577的成绩,若换上热熔胎应该也有56秒左右的水準。

简仔:看我的卡普神功! 简仔:阿~犁田了…

下午决赛起跑之后,郭国信马上占位阻挡简俊祥成功,不过一进入耶稣弯时,邱冠锜的百万Focus厂车Spin,随后的陈柏霖大脚煞车一踩,全新完工的K8厂车也Spin出去跟后面的尤翊豪对看,而在爬山赛中身经百战的尤翊豪连思考的时间都没有,立即将方向盘向右一打试图闪过陈柏霖,还把他的左前保桿撞裂,不过这时却闪不过横在半路的邱冠锜,直直的把RX-7车头插进Focus的肚子,这场事故让两辆厂车就这幺买单了…

事故之后大会马上宣布全场红旗,召回所有车辆準备重新起跑。而赛事也因为整理此场事故又暂停了十余分钟,重新起跑之后场上少了邱冠锜的Focus及尤翊豪的RX-7,只剩下8辆车,一出发后郭国信依然一路领先到底,不但海放简仔的Focus还追上最后一名的车辆整整一圈,终场便由郭国信拿下无限改装组的冠军,亚军则由SRR简俊祥夺得,季军是SRR的陈昱光。第四位之后分别是陈柏霖、江榕豪、叶治相、郑裕仁、及戴炜伦等人。 

国产街胎之王
飞达595RS-R
本站TTCC赛事中由飞达轮胎赞助下,几乎所有车手都使用595RS-R,相较于旧款595RS,当天参赛车队皆明显感受到595 RS-R的优异卓越和前所未有的性能动力,并大力推崇此款全新升级进化的产品,是技压群雄的顶级配备;他们异口同声地认为新一代胎壁加强版595RS-R高性能竞技胎不改以往豪迈的作风,尤其在胎面刚性得以延伸,同时减少胎面蓄热时间的优势下,能够在与对手针锋相对、捉对厮杀的当头,轻易摆脱对手纠缠,同时精确传递迅猛灵敏的操驾反应和稳健清晰的路感。
协力‧GAMFA赛车场(03)411-7826  

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